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隨著人們對(duì)生活的需求,電動(dòng)車成為人們最為主要的一種短距離的交通工具,而對(duì)電動(dòng)車的電動(dòng)汽車充電器在使用的過(guò)程中我們應(yīng)該注意其特點(diǎn),那么對(duì)于電動(dòng)車充電的問題你了解多少...
日期:2017-08-11 瀏覽次數(shù):516文章來(lái)源::shi496760767.cn 作者:伊賽編輯 發(fā)布時(shí)間:2017-08-11 13:59 瀏覽次數(shù):273
充電率(C-rate)
C是Capacity的第一個(gè)字母,用來(lái)表示電池充放電時(shí)電流的大小數(shù)值。
例如:充電電池的額定容量為1100mAh時(shí),即表示以1100mAh(1C)放電時(shí)間可持續(xù)1小時(shí),如以200mA(0.2C)放電時(shí)間可持續(xù)5小時(shí),充電也可按此對(duì)照計(jì)算。
終止電壓(Cut-off discharge voltage)
指電池放電時(shí),電壓下降到電池不宜再繼續(xù)放電的最低工作電壓值。
根據(jù)不同的電池類型及不同的放電條件,對(duì)電池的容量和壽命的要求也不同,因此規(guī)定的電池放電的終止電壓也不相同。
開路電壓(Open circuit voltage OCV)
電池不放電時(shí),電池兩極之間的電位差被稱為開路電壓。
電池的開路電壓,會(huì)依電池正、負(fù)極與電解液的材料而異,如果電池正、負(fù)極的材料完全一樣,那么不管電池的體積有多大,幾何結(jié)構(gòu)如何變化,起開路電壓都一樣的。
放電深度(Depth of discharge DOD)
在電池使用過(guò)程中,電池放出的容量占其額定容量的百分比,稱為放電深度。
放電深度的高低和二次電池的充電壽命有很深的關(guān)系,當(dāng)二次電池的放電深度越深,其充電壽命就越短,因此在使用時(shí)應(yīng)盡量避免深度放電。
過(guò)放電(Over discharge)
電池若是在放電過(guò)程中,超過(guò)電池放電的終止電壓值,還繼續(xù)放電時(shí)就可能會(huì)造成電池內(nèi)壓升高,正、負(fù)極活性物質(zhì)的可逆性遭到損壞,使電池的容量產(chǎn)生明顯減少。
過(guò)充電(Over charge)
電池在充電時(shí),在達(dá)到充滿狀態(tài)后,若還繼續(xù)充電,可能導(dǎo)致電池內(nèi)壓升高、電池變形、漏夜等情況發(fā)生,電池的性能也會(huì)顯著降低和損壞。
充電循環(huán)壽命(Cycle life)
充電電池在反復(fù)充放電使用下,電池容量回逐漸下降到初期容量的60%-80%。
自我放電(Self discharge)
電池不管在有無(wú)被使用的狀態(tài)下,由于各種原因,都會(huì)引起其電量損失的現(xiàn)象。
若是以一個(gè)月為單位來(lái)計(jì)算的話,鋰離子電池自我放電約是1%-2%、鎳氫電池自我放電約3%-5%。
能量密度(Energy density)
電池的平均單位體積或質(zhì)量所釋放出的電能。
一般在相同體積下,鋰離子電池的能量密度是鎳鎘電池的2.5倍,是鎳氫電池的1.8倍,因此在電池容量相等的情況下,鋰離子電池就會(huì)比鎳鎘、鎳氫電池的體積更小,重量更輕。
記憶效應(yīng)(Memory effect)
在電池充放電過(guò)程中,會(huì)在電池極板上產(chǎn)生許多小氣泡,時(shí)間一久,這些氣泡會(huì)減少電池極板的面積,也間接影響電池的容量。